DPF主动再生过程压差及温度场特性试验研究
丁晓辉
徐文秀
尹相恺
董光雷
郑雪
内燃机与动力系统全国重点实验室,山东潍坊 261061;潍柴动力股份有限公司,山东潍坊 261061
摘要：为提高柴油机颗粒捕集器(diesel particulate filter,DPF)的可靠性并为其主动再生控制提供参考,通过发动机台架试验研究DPF积碳过程的压差特性以及主动再生时DPF内部温度的变化规律.结果表明:DPF在不同积碳阶段的压差特性存在较大差异,再生后再次积碳过程的DPF压差较再生前平均降低约2 hPa;正常主动再生过程中,DPF内部轴向温度从前向后依次升高,DPF后端面位置的温度最高,为715℃,径向温度分布存在差异,表明DPF内部燃烧不均匀;再生过程降怠速(drop to idle,DTI)工况下DPF内部温度快速升高,可达到1 034℃;当碳载量大于4g/L时,DPF内部温度随碳载量呈线性快速上升趋势;较高的氧化催化器起燃速率使得DPF内部温度短时间内快速升高,当起燃速率为6.5 ℃/s时,DPF内部温度达到1 076℃;主动再生DTI 工况、较大的碳载量及较高的起燃速率,是增大DPF再生过程热风险的主要因素,在实际应用中应合理控制.
关键词：DPF积碳主动再生DTI
分类号：TK421.5(内燃机)
论文发表日期：2026-02-28
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：6( 45-49,55 )
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