佛山新机场建成对局地雾及低云影响的数值模拟分析
刘艳群1
张羽2
张骥3
张柳红2
黄浩辉2
吴昊4
秦鹏2
周皓宇2
植石群2
1.韶关市气象局,广东韶关 5120262.广东省气候中心,广东 广州 5106403.湛江市气象局,广东湛江 5240014.广东海洋大学海洋与气象学院,广东湛江 524088
摘要：为分析佛山新机场场址下垫面改造对造成低能见度天气的局地雾及低云的影响,利用数值模拟和观测资料相结合的方法,分析机场场址下垫面改造前后能见度、低云、相对湿度的演变特征.结果得出:(1)预选场址的低云与低能见度主要出现在凌晨至清晨,二者的日变化分布特征类似,低云和低能见度出现的日数分别占全年总日数的11.0％和19.7％;(2)模拟结果表明机场建成后改变下垫面类型和地形高度,会造成局地气温升高,相对湿度降低,尤其是夜间相对湿度的降幅可超过10％,进而抑制雾的形成,改善能见度,能见度改善幅度最大可超过10 km,且由于高湿层的明显抬高,难以凝结成云,低云的出现频次减少.研究定量揭示了下垫面改造对低能见度的抑制效应,直接服务于飞行安全阈值设计,为机场安全运行提供气象风险预判,也可为同类交通枢纽等重大基建项目选址提供气候效应研判参考.
关键词：新机场下垫面改造雾与低云能见度数值模拟
分类号：P435(动力气象学)
资助基金：应用基础研究基金项目(2024A1515010064)广东省气象局科学技术研究项目(GRMC2023M45)
论文发表日期：2025-08-30
在线出版日期：2026-05-22（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：10( 45-54 )
英文信息