拉萨行人-非机动车慢行交通冲突协调控制研究
程欣
陶治强
次仁欧珠
西藏大学工学院,拉萨 850000
摘要：拉萨交通流量的大幅增加,行人与非机动车共享慢行道的交通冲突问题日益突出.文章通过对拉萨多条行人-非机动车共享路段的实地调查,收集交通流量、密度、速度、逆行比例等数据,分析其与交通冲突事件数量之间的关系.基于逐步回归模型原理,构造慢行交通相遇冲突TCm模型、慢行交通超越冲突TCp模型、慢行交通冲突TC模型,对拉萨行人-非机动车慢行交通冲突进行研究.研究结果表明,交通流量、逆行比例、道路宽度等因素对交通冲突事件数量有显著影响.该模型可为拉萨慢行交通系统的优化提供理论依据,有助于提高慢行交通服务水平和安全性.
关键词：交通冲突逐步回归模型慢行交通交通行为学
资助基金：中央引导地方科技发展资金项目(LSKJ202461)西藏自治区科技计划揭榜挂帅专项项目(XZ202303ZY0005G)
论文发表日期：2025-10-30
在线出版日期：2025-11-27（本平台首次上网日期，不代表文献的发表时间）
页数：7( 59-65 )
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